Deretan Fakta Sirkuit Mandalika

IstanaGoalLounge  –  Pertamina Mandalika International Street Circuit, atau yang di kenal sebagai Sirkuit Mandalika, tengah menjadi sorotan karena menjadi lokasi di selenggarakannya IATC dan World Superbike 2021. Dengan lokasinya yang indah karena berada di kawasan pantai di Lombok, Nusa Tenggara Barat, Sirkuit Mandalika juga di sebut sebut akan menarik perhatian besar dalam dunia balapan internasional. berikut Deretan Fakta Sirkuit Mandalika

Deretan Fakta Sirkuit Mandalika

1. Tiga Rekor Muri Sirkuit Mandalika 

Sirkuit Mandalika mendapatkan tiga rekor dari Museum Rekor Dunia Indonesia (MURI),

yakni pengaspalan menggunakan teknologi building information modelling (BIM) dengan volume terbanyak.

Kemudian, pembangunan sirkuit pertama standar Federation Internationale de Motorcyclisme (FIM), dan yang ketiga yaitu lintasan sirkuit tercepat.

2. Hiasan Batik di Area Run Off Sirkuit Mandalika

Area run off Pertamina Mandalika  International Street Circuit, di hias dengan motif Batik.

Corporate Communication ITDC, Esther Ginting mengatakan bahwa Batik yang di hias di area run off sirkuit itu merupakan motif kain tenun ikat khas Sasak.

“Ya, motif tersebut terinspirasi dari motif ukiran dan kain tenun ikat khas Sasak,” kata Esther

Sebelumnya, kabar mengenai pengecatan Area run off Sirkuit Mandalika itu muncul di laman Youtube Moh Ilham, dan mendapati sorotan dari warganet.

Sebuah video yang di posting Moh Ilham, memperlihatkan sebuah warna dasar merah dengan beberapa motif cat putih pada area run off di Sirkuit Mandalika.

3. Kecanggihan Aspal Sirkuit Mandalika, Termulus di Indonesia 

Direktur Utama PTPP Novel Arsyad saat mendampingi Wakil Menteri BUMN II Kartiko Wirdjoatmodjo meninjau progress persiapan Sirkuit Mandalika dalam menyambut ajang World Superbike (WSBK)

yang akan di laksanakan pada tanggal 19-21 November 2021 mendatang.

PTPP dapat menyelesaikan pembangunan lintasan utama MotoGP di Sirkuit Mandalika dengan standar mutu

dari Federation Internationale de Motorcyclisme (FIM) dengan kategori sirkuit kelas A untuk dapat di gunakan dalam event grand prix.

“Dalam pelaksanaan pengerjaan pengaspalan jalan tersebut, PTPP menerapkan inovasi dan teknologi

terkini untuk memenuhi spesifikasi tinggi dari Federation Internationale de Motorcyclisme (FIM),” kata Direktur Utama PTPP Novel Arsyad

“Tentunya, tidak hanya dapat di gunakan dengan kecepatan tinggi namun Sirkuit Mandalika juga tetap memperhitungkan keamanan para pengguna lintasan dengan sangat baik.

Jalan lintasan Sirkuit Mandalika termasuk aman di karenakan memiliki safety area, seperti Run off Asphalt dan Run of Gravel yang luas,” lanjut dia.

Metode pengaspalan di lakukan secara teliti dan terencana karena pengaturan rute dan ketebalan seluruhnya di lakukan secara otomatis. 

Pengaspalan dapat terus berlangsung dan tidak ada waktu tunggu untuk suplai hotmix ke finisher.

Untuk menjaga mutu, PTPP menggunakan 2 Paver yang di kendalikan secara otomatis dengan berbasis automatic hydraulic controler

dengan alat yang bernama MMGPS untuk mencapai Elevasi dan Super Elevasi rencana yang presisi.

PTPP menggunakan 2 finisher agar tidak terjadi cold join sambungan memanjang.

PTPP menerapkan campuran aspal khusus untuk digunakan pada sirkuit balap, yaitu Stone Mastic Asphalt (SMA).

Adapun keunggulan yang di miliki oleh aspal SMA, salah satunya adalah daya cengkram dengan roda yang tinggi sehingga dapat meningkatkan kecepatan dan kemudahan manuver berkendara pada rider.

“Lintasan sirkuit yang di bangun oleh PTPP ini merupakan sirkuit MotoGP pertama di Indonesia yang memiliki hasil pengaspalan termulus berkat teknologi yang digunakan dalam pembangunannya,” ungkapnya.

4. Aspal Sirkuit Mandalika Terbaik di Dunia, Kalahkan Sepang

Aspal yang digunakan untuk lintasan Sirkuit Internasional Mandalika menggunakan aspal terbaru Stone Mastic Asphalt (SMA).

di Sirkuit Mandalika ini merupakan yang terbaik di dunia bahkan mengalahkan sirkuit Sepang, Malaysia.

Direktur Konstruksi dan Pengembangan Mandalika Grand Prix Association (MGPA) Dwianto Eko Winaryo menjelaskan,

tidak semua sirkuit di dunia menggunakan aspal jenis SMA. Karena produknya baru keluar di 2015.

Stone Mastic Asphalt merupakan bahan campuran aspal dan digunakan untuk melapisi permukaan atas aspal.

Lapisan aspal ini diperuntukkan demi memperkuat struktur lapisan permukaan lintasan agar tetap kuat dengan prinsip kontak stone by stone untuk memperkuat struktur lapisan.

“Ini type aspal yang memiliki daya penetrasi tinggi atau Penetration Grade (PG) 82. Dan PG 82 ini baru keluar 2014-2015, sehingga tidak semua sirkuit di dunia menggunakan aspal ini,” ujarnya.